EISENBAHN KALENDER 2026: Peter König Eisenbahnbilder Deutschland

Vom Maler Peter König (H) 332 x (B) 232 mm - 14 seitig - Wire-O-Bindung.JANUAR: Eine 19 ("Sachsenstolz") verlasst um 1950 den Bahnhof Gössnitz in Richtung Hof. FEBRUAR: Am Block Hochheim bei Erfurt vor dem Ersten Weltkrieg. Eine preuß. T5 leistet einer P6 Vorspann. MÄRZ: 93.5 (preuß. T14.1) im Bahnhof Bad Tennstedt an der Strecke Döllstädt-Straußfurt. APRIL: In den frühen 50er-Jahren waren einige der wenigen 71er beim Bw Kaiserslautern stationiert, bei der Gelegenheit gab es auch Einsätze nach Neustadt/Pfalz. Motiv bei Falkenstein an dieser Strecke. MAI: Der Bahnhof Kleinbrüchter lag an der Strecke Ebeleben-Keula. In den letzten Jahren bis zur Einstellung des Betriebes gab es solche bunten Kompositionen mit V15. JUNI: "De Rollbock" in der Reichsstraße von Reichenbach. Der Personenverkehr endete hier 1957. JULI: An der alten Rübelanbahn zur Zahnrad-Zeit in den 20er-Jahren. Bei der Umstellung auf Abhäsionsbetrieb wurde der Abschnitt hier vor Rübeland verlegt. AUGUST: Skaiskirren war ein Endpunkt des ausgedehnten 750mm-Spur-Netzes der Insterburger Kleinbahn.Der Ort wurde 1938 in "Kreuzingen" umbenannt und heißt seit 1946 Bolschakowo (im russischen Teil des ehem. Ostpreußen). Der Zug mit der Jung-Lok fährt nach Insterburg. SEPTEMBER: An der Strecke Malchin-Dargun in Mecklenburg, unweit der Siedlung Salem (die keine Bahnstation besaß), im Hintergrund der Kummeroer See.Die Lok des Richtung Dargun fahrenden Zuges ist eine meck. T4 (Baureihe 91.19). OKTOBER: Zug nach Zwönitz/Erzgeb. mit einer 75.5 (sächs. XIV HT) ausgangs Stollberg, zu dessen Bahnhof das Einfahrsignal gehört. NOVEMBER: Die 750mm-spurige Gartetalbahn (Göttingen-Rittmarshausen) bei Woellmershausen.Die Strecke wurde 1957 stillgelegt und führte früher noch bis Duderstadt.Die Lok ist ein Lenz-Typ m (die Gartetalbahn gehörte ursprünglich zu Lenz&Co). DEZEMBER: Zug mit 38.2 (sächs. XII H2) nach Annaberg im Bahnhof Walthersdorf/Erzgeb. TITELBILD: Das ist die Station Thomasmühle an der Zahnradbahn Schleusingen-Ilmenau in den 20er Jahren (der Zahnradbetrieb wurde 1927 aufgegeben).Die T 26 hat den Zug aus Schleusingen gebracht und muß hier umsetzen, um ihn in den anschließenden Zahnstangenabschnitte zum Rennsteig hinauf zu schieben, wie es bei Zahnradbahnen vorgeschrieben war.